Замена жидкости гур ford mondeo 4

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Ford Focus?

Гидравлическая жидкость — это технологическое вещество, красного, желтого или зеленого цвета, с помощью которого оказывается сопротивление от насоса к гидроцилиндру, создавая облегченный поворот руля. Для того чтобы такая конструкция работала исправно, система нуждается в периодической диагностике и обслуживании, в том числе и замене масла.

Согласно техническому регламенту производитель Форд Фокус заливает расходный гидравлический материал в ТС на заводе. В течение всего периода эксплуатации автомобиль не нуждается в замене мала. Однако такое правило, в большинстве случаев является ошибочным. В результате длительной работы, рулевая рейка, а также смазывающая детали жидкость может износиться и прийти в негодность. В этом случае, требуется заменить жидкость в гидроусилителе руля на Форде Фокус.

Каждому водителю необходимо периодически проверять количество и качество состояния масла в бачке гидроусилителя. Необходимый показатель гидравлической смеси должен варьироваться в пределах отметок МАХ и МIN. Расширительный бачок находится в моторном отсеке, неподалеку от двигателя.

Для определения качества гидравлической смеси необходимо вылить небольшое количество содержимого из бачка на белый лист бумаги. Сделать это можно с помощью медицинского шприца. Если масло приобрело нехарактерный цвет или запах, а также пенится — его требуется заменить в срочном порядке.

Признаки, свидетельствующие о необходимости замены гидравлического масла:

  1. При повороте колес, издаются нехарактерные звуки, скрип или вибрация (толчки);
  2. Руль вращается с усилием;
  3. Недостаточный уровень масла в системе;
  4. Наличие в растворе инородных веществ (пены, осадка, сколов);
  5. Изменение цвета смеси;
  6. Наличие запаха гари.

Механики рекомендуют производить замену гидравлической жидкости каждые 3 года , либо спустя 100 000 км пробега.

Подготовка к замене, список необходимых инструментов

При выборе масла руководствуются двумя типами жидкости — красного или зеленого цвета. Также существует нейтральный желтый раствор — наиболее приемлемый для заливки в автомобиль Форд Фокус.

Популярные марки гидравлической смеси на автомобили Форд Фокус:

  1. Ford WSA/M2C938/A — красная жидкость. Стоимость 1 л — 1400 рублей;
  2. Жидкость гидроусилителя руля для Форда М2С204/А2 USA. Раствор зеленого цвета, стоимостью 600 рублей;
  3. Наиболее дешевые но не менее качественные аналоги — средство «Моторкрафт Мерком ЛВ» и SWAG Febi (до 600 рублей за 1 л).

Перед заливкой масло необходимо ознакомиться с инструкцией от производителя.

Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Форде Фокус:

  • домкрат;
  • медицинский шприц с максимальным объемом;
  • резиновая трубка;
  • пустая емкость для сбора масла (1,5 — 2 л).

Заливка новой жидкости ГУР

Процесс смены масла в системе ГУР состоит из трех этапов:

  • сбор старой жидкости;
  • заливка новой;
  • проверка работы системы.

Все работы должны производиться при заглушенном двигателе.

Порядок замены жидкости ГУР:

  1. Первоначально необходимо приподнять автомобиль таким образом, чтобы на руль не оказывалось никакого давления. Сделать это можно с помощью домкрата;
  2. Открыть расширительный бачок и извлечь жидкость шприцом с трубкой;
  3. Отсоединить патрубки и вылить оставшуюся смесь в тару;
  4. Залить новый раствор до максимальной отметки;
  5. Прокрутить руль несколько раз до упора. Так масло распределится равномерно по всей ГУР системе;
  6. Долить смесь (при необходимости).

ГУР- что это и для чего он нужен?

Гидроусилитель представляет собой один из компонентов рулевого механизма. Его основной задачей является обеспечение так называемой обратной связи между водителем и машиной в процессе управления последней. Помимо этого, ГУР улучшает устойчивость транспорта в ходе движения. Данный элемент позволяет повысить комфортабельности автомобиля.

Замена масла в ГУР– это обязательный процесс, который обеспечивает работоспособность устройства. Автоконцерн Форд говорит, что замена жидкости ГУР на втором Фокусе может и не понадобиться за весь срок службы машины, но такое бывает крайне редко. Опытные владельцы фордов меняют жидкость хотя бы раз в год (40-50 тысяч км), т.к. она теряет свои свойства, не держит давление, впитывает влагу.

Замена жидкости ГУР — Ford Mondeo, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Причина замены — стал подвывать насос ГУР, в остальном проблем не было никаких — рулилось легко, руль не «закусывало», ничего не текло. Хотел сделать все как надо с заменой бачка, но после того, как узнал его стоимость (предлагали в районе 55$) — задумался. Потом, почитав записи участников драйва, подумал поставить бачок от Волги. Заехал к знакомым автомастерам на консультацию, на что они мне ответили что-то вроде: «Да машина не старая, че тут может случиться — рано еще, к нам Форды приезжают с пробегом 250+ и нет проблем, а от Волги тем более не нужно — зачем тебе этот колхоз на такой машине, будешь продавать — что скажешь про это зверство, откуда тут страх такой появился». В общем, решил пока ограничиться заменой жидкости, хоть в полной мере их слова не считаю правильными и ничего не имею против бачков от Волги. Надо было определиться, какого цвета лить. Почитал, что нельзя смешивать жидкости разных цветов (на самом деле там очень много разных типов жидкостей и нюансов), позвонил человеку, у которого иногда заказываю з/ч — он сказал, что с завода идет зеленая. Почитал — действительно. Но ведь до меня могли залить какую угодно. В общем вырезал полоску бумаги и засунул в бачок — тут я окончательно запутался… Не зеленая, не красная, а какая-то то ли коричневая, то ли желтая… Посмотрел некоторые комментарии мондеоводов по этому поводу — действительно со временем жидкость становится такой, показал продавцу полоску засунутой в бачок бумаги — подтвердил, что зеленая приняла такой облик. Короче, купил Febi такую:

феби зеленая

пространства для работы достаточно

перед сливом затянул бачок поближе

Перетянул бачок ближе к бамперу, слил из него жидкость. А вот тут я что-то не понял. Где внутри фильтр? Я предполагал, что я его увижу где-нибудь в нижней части бачка… В общем я не знаю, где он все-таки делся, поэтому решил не снимать и не промывать бачок — подумал, что в этом случае всякое г. вытолкнется новой жидкостью.Снял шланг обратки (не тот, который к насосу идет). Заткнул отверстие в бачке первым подходящим попавшимся под руку — ключ torx. А да, забыл — «вывесил» колеса с помощью двух домкратов. Стал лить в бачек новую жидкость и выталкивать старую путем вращения руля в крайние положения, т.е. залил новой жижи в бачок, покрутил рулем — она потекла «внутрь», выталкивая старую через шланг обратки в подготовленную емкость для слива. Старая жидкость была не совсем уж так сказать черная, но ее цвет был недалек к этому.

старая жижа

Замена масла в ГУР — Ford Mondeo, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Здравствуй подписчики и гости моей странички. Сегодня 22.04.17 заменил масло в ГУР и промыл бачок. Замены хотел сделать давно, т.к. замах и цвет масла мне не очень нравился. Погода сегодня располагала осуществить задуманное дело. Изначально хотел вывесить машину (передок), но от этой идеи отказались ввиду того, что в гараже ещё лежит снег, а боксы (платные) были заняты. С другой стороны как обычно, что-то до понадобится, а под рукой нет. Замена масла довольно бональная и не составляет каких либо трудностей для того у кого руки из правильного места растут и голова есть на плечах с матчастью в голове. Начал со снятия правой фары, т.к. внишу бампера нужно будет вставить емкость для слива иасла из обратки, я применил 2-Ух литровый выучер из под молока «Село зеленое»))) название в тему, т.к. масло то зеленое))). Снял подачу и обратку с бачка, промыл жидкостью для чистки карбюратора. Фильтр (сетка) внутри бачка оказалась чистая, т.к., что ещё 50000 км можно туда не заглядывать. Затем собрал все в обратной последовательности за исключением обратки, её я поместил в ваучер. После заполнил бачок под край жидкостью и на пару сек. завёл машину, этого было достаточно, чтобы бачок опустошился. Во второй раз после запуска двигателя ч повернул на небольшой угол влево руль и заглушил мотор. Жидкость в емкость была очень темной, но вылив не много масла на снег оно было зеленоватое. После все собрал в обратной последовательности, залил жидкость и прокачал ГУР плавно поворачивая руль влево затем вправо, а чтобы не нагружать рулевое упра. я это делал при движении вперёд и назад. Субъективно руль стал вращаться легче. Для замена понадобится:— Жидкость (оригинал) 2 банки по 1 литру— Аэрозольный балон для промывки карбюратора— Кусок шланка для глушения обратки на бачке— Утконосы или другой инструмент для сжатия хомутов на шлангах— Емкость для сбора масла— Тряпки для удаления вытекшего масла при демонтаже шлангов— Сетка бумажная, что применяется в маляркеРабота заняла примерно два часа. Первая замена масла была произведена на пробеге 46368 км когда по гарантии заменил насос ГУР. Стех пор прошло 2,5 года, а по пробегу выходит 58120км.Будут вопросы задавайте, отвечу с удовольствием.

Полный размер

В идеале вообще без фар ездить

Полный размер

Погнал в магазин за сеткой-фильтром и сразу поймал ошибку по фаре.

Полный размер

Сеточка… всегда пользуюсь ей при заливке масел.

Полный размер

Вот такая получилась конструкция.

Полный размер

То, что откачал из бочка. Цвет очень темный.

Полный размер

Обратку погрузил в емкость и зафиксировал.

Полный размер

Через фильтр заливае масло, но перед этим промываем жидкость для очистки карбюратора воронку и затем маслом.

Полный размер

Промывка новой жидкостью закончена. С виду она зелёная, но наделе очень темная.

Полный размер

Собираем, заливаем жидкость и получаем удовольствие от проделанной работы.

<img src=»9″ title=»Для того, чтобы не забыть на каком пробеге была произведена замена масла в ГУР.

Полный размер

Симптомы необходимости замены

Самый надежный способ проверить жидкость ГУР – осмотреть ее визуально через бачок. Также при ухудшении свойств состава водители столкнуться со следующими признаками:

  • появление характерных шумов при повороте руля в виде «подвываний»;
  • тугость и плохая отзывчивость руля;
  • снижение уровня жидкости в бачке;
  • появление люфта в рулевом колесе;
  • общее ухудшение управляемости авто.

Пренебрегать заменой масла ГУР не рекомендуется, иначе возможна поломка насоса, стоимость которого может доходить до 15 тысяч рублей. При обнаружении утечек, устаревания жидкости или вышеописанных симптомов, сразу проверьте систему усилителя руля.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Процедура замены

Когда все необходимые покупки сделаны, можно начинать работу. Предварительно (помимо новой жидкости объемом 2 литра для ГУР) следует подготовить:

  • шприц для откачивания;
  • небольшая трубка, через которую будет удаляться жидкость из бака;
  • ключи различных размеров;
  • тара для отработанного масла.

Замена жидкости ГУР Ford Mondeo 4 включает следующие действия:

  1. Установите автомобиль на домкрат или подъемник так, чтобы на передник колеса не оказывалось никакого воздействия.
  2. Откройте подкапотное пространство и найдите бачок (он находится у левой фары, а на крышечке может быть нарисован руль).
  3. Демонтируйте крышечку. Просунув внутрь трубку, откачайте шприцом все содержимое.
  4. Установите один конец трубки внутри бачка, а затем откачайте состав шприцом.
  5. Покрутите руль несколько раз и откачайте остатки гидравлической жидкости.
  6. Выясните, по какой магистрали масло идет к бачку, а какая направляет его в насос.
  7. В отвод бачка установите элемент заглушки.
  8. Слейте все масло из системы.
  9. Выполните промывку при необходимости и установите новый бачок. Для демонтажа старого бака понадобится отвертка и пассатижи. Убедитесь, что вы правильно подключили магистрали.
  10. Залейте в бачок масло до уровня MAX.
  11. Не заводите мотор. Плавно покрутите руль на ¾ от максимального витка. По сливному шлангу должны вытекать остатки состава. Часть масла из бачка перенаправится в систему. Добавьте жидкость повторно до максимальной отметки, а затем повторите повороты руля. 
  12. Эти процедуры осуществляются до тех пор, пока все темное масло не будет удалено из системы.

На весь процесс у вас может уйти до одного часа. В ГУР вливается порядка 2 литров жидкости. При доливании обязательно выгоните весь воздух из системы. Удобнее проводить замену вместе с помощником, который будет рулить колесами. Это основная инструкция, которая расскажет, как проводится  замена жидкости ГУР «Мондео» 4

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давлений;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Третий этап

После того как остатки прошлой жидкости были выкачаны, необходимо влить новое масло. Производители ТС чаще всего рекомендуют выбирать зарубежные марки. Необходимое количество масла — 1,5 литра.

  1. Влить в расширительный бачок масло до отметки MAX;
  2. Не заводя двигатель, плавно прокрутить руль до упора вправо и влево.

В это время по сливному шлангу должно вытечь старое масло ГУР. Вместе с этим средство из бачка должно уйти в систему гидроусилителя. После снова доливается жидкость и повторяются вращательные движения руля. По прошествии некоторого времени необходимо проверить уровень раствора в расширительном бачке.

Для того чтобы гидроусилительная система Форда Мондео прослужила дольше необходимо избегать длительной фиксации руля в крайнем положении при езде.

Замена масла в ГУР — Ford Mondeo, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Масло в ГУРе меняется на 80 ткм, предпосылок к замене в виде тугого руля или подвываний не было, было замечено бурление в районе фильтра, сделал в большей степени для профилактики. С учетом что фильтрующий элемент сделан за одно с бачком, решил заменить бычок и промыть систему. И так было закуплено:

1781003 FORD Жидкость гур

Предыдущий финис 1384110, и немного измененная этикетка

W62411 WYNNS Жидкость для промывки и очистки системы гидроусилителя

1789056 FORD Бачок

Старый бачок

Здесь может возникнуть вопрос, зачем сразу после новых запчастей старый бачок ?Давайте смотреть, на меня, на новый бачок, на меня, на старый бачок…Читая Ваш немой вопрос «Нафига этот дятел заказал другой бачок?», я могу ответить «Не знаю.» :), вообщем для будущих поколений…

Бачки в ассортименте

Собственно сам процесс замены давно расписан здесь Промывка системы ГУР, замена жидкости системы ГУРЯ кажется начинаю вспоминать где я мог видеть этот «неправильный» финис бачка 🙂

В отличии от Доминиканца, я купил обычного шланга, 14 и 10 мм, диаметр трубок бачка 16 и 10 соответственно, они отлично растягиваются, что бы натянуть их на бачок, и довольно плотно входят в шланги подходящие к бачку, получилось вот такая конструкция.

Промывочный аппарат

Вывешиваем передние колеса, что бы меньше усилие было на рейку когда будем крутить рулем…Далее, высасываем шприцом жидкость из бачка, снимаем шланги, фару не снимал, толстый шланг с бутылкой подключаем в подающую магистраль и подвешиваем его, заливаем в бутылку промывочную жидкость, второй, тонкий, шланг подключаем к обратке и опускаем в пустую бутылку, идем крутить рулем…Так как шланг прозрачный, то даже занимаясь этим процессом в одиночку, видно какая жидкость в данный момент течет по обратке. Как только видим желтую промывочную, приостанавливаем процесс, сливаем из подающей бутылки промывочную жидкость, или изначально не наливаем много и тогда как она дойдет до конца, заливаем в неё же масло ГУРа и идем далее крутить рулем продолжая наблюдать за обраткой. Навесное накрываем тряпкой, как бы аккуратно не получалось все равно где то брызнули, где то протело. Как видим в обратке зеленую жидкость, снимаем аккуратно шланги, аккуратно зажав их на концах, что бы не потекло с них масло. Ставим бачок, доливаем жидкость, крутим рулем, вытаскиваем «пробку». Этот процесс покажу на картинках из ФордЭтиса

Снятие бачка

Откачать жидкость

Места крепления и инструменты

Снятие магистралей

Установка бачка и прокачка

Подключаем магистрали

Одеваем бачок на крепление

Доливаем жидкости до уровня

Заводим двигатель и вращаем руль не доводя до крайних положений

Удаляем пробку

Пробка

Снова контролируем уровень жидкости

Заводим двигатель и крутим руль

Как только жидкость перестанет уходить, при необходимости доливаем уровень, процесс считаем оконченным.

Охлаждение

Водяной насос (помпа), Шкив водяного насоса (помпы), Прокладка водяного насоса (помпы), Интеркулер, Патрубок интеркулера, Термостат, Корпус термостата, Прокладка термостата, Вентилятор радиатора, Блок вентилятора, Вентилятор инвертора, Диффузор, Мотор вентилятора, Реле вентилятора, Вискомуфта, Крыльчатка, Кондиционер, Компрессор кондиционера, Подшипник компрессора, Шкив компрессора, Пневматический выключатель, Осушитель кондиционера, Трубка кондиционера, Блок управления кондиционером, Датчик температуры салона, Испаритель кондиционера, Терморегулирующий вентиль, Крепление кондиционера, Резистор кондиционера, Реле кондиционера, Шланг кондиционера, Радиатор, Радиатор охлаждения, Крепление радиатора, Шланг радиатора, Датчик охлаждающей жидкости, Радиатор кодиционера, Радиатор инвертора, Патрубок радиатора, Фланец переходник, Расширительный бачок, Крышка расширительного бачка

Выбор жидкости для гидроусилителя

Одни из самых сложных вопросов среди владельцев – какой состав покупать. Вся продукция делится на пару больших категорий: минеральные и синтетические составы. Последние являются более предпочтительными, но имеют высокий ценник. Если вы собираетесь смешивать жидкости ГУР, убедитесь, что у них одинаковая основа и идентичные присадки. В ином случае два состава могут вступить в химическую реакцию, при этом результат будет совершенно непредсказуем. Например, смешивать минеральное масло с синтетическим строго запрещено. При смене типа жидкости ГУР (с минералки на синтетику или наоборот) обязательно осуществляется промывка системы. О совместимости различных синтетических или минеральных составов между собой можно почитать на формах автовладельцев, которые уже имеют опыт в смешивании.

Чтобы гарантированно избежать проблем, рекомендуем покупать жидкость для промывки системы ГУР (например, W62411 WYNNS) и оригинальную продукцию от FORD. Товар имеет каталожный номер и обозначение «1781003 FORD Жидкость ГУР». Именно эта продукция используется на Ford Mondeo

Также обратите внимание на товары FORD ESP-M2C-166-H (минеральное) или совместимое масло синтетическое FORD 1 565 889. В качестве альтернативы многие водители заливают MOBIL 220 или Motul DEXRON 3.  

При покупке продукции обязательно обращайте внимание на упаковку. Крышечка должна быть без видимых следов открывания

Изучите этикетку, надписи должны быть без разводов. Обязательно указывается дата производства состава, которая отпечатывается на корпусе. Многие водители параллельно советуют заменить бачок, в котором появляются различные отложения. Он имеет каталожное обозначение «1789056 FORD Бачок».

Как правильно проверить?

Если верить сервисному мануалу, то жидкость ГУР на Форд Фокус 3 или 2 заливается на весь срок службы транспортного средства. По факту ситуация обстоит несколько иначе. В ходе использования автомобиля устройство гидроусилителя руля на втором или третьем Фокусе может ломаться. Некоторые поломки узла требуют замены расходного материала. На практике уровень масла всегда нужно проверять.

Гидроусилитель может загудеть по разным причинам. Если заметили утечку, гудящий звук при повороте руля на Фокус один или два, а также изменение цвета масла или ухудшения в работе рулевой колонки, в первую очередь проверьте именно жидкость.

Если гудение не прекращается, при этом в бачке ГУР находится меньше масла, чем должно быть, систему нужно проверить на наличие утечек:

  1. Заглушите мотор и подождите, пока он остынет.
  2. Ветошью протрите все элементы систему рулевого управления.
  3. Затем проверьте непосредственно бачок гидроусилителя, если есть необходимость добавления масла, сделайте это.
  4. После этого заведите двигатель и проверните рулевое колесо в разные стороны. Таким образом можно выявить место утечки.


Расширительный бачок ГУР в Фокусе Помните, что в Форд Фокус 1 или другой модели необходимо использовать масло, которое рекомендовано заводом-производителем. И если доливаете жидкость в систему, то она обязательно должна соответствовать той, которая уже используется. В некоторых случаях гудит ГУР не по причине недостатка масла, а в результате выхода из строя различных компонентов, к примеру, датчика давления или насоса. Если проблема в последнем, то исправить ее позволит только ремонт насоса ГУР.

Учтите, что диагностика уровня расходного материала осуществляется исключительно на ровной поверхности. На бачке можете увидеть отметки MIN и MAX, свидетельствующие о минимальном либо максимальном уровне. Уровень вещества должен находиться примерно на середине при заглушенном моторе. Когда силовой агрегат будет заведен, уровень может подняться до максимума, это нормально. Но если расходный материал опустился до отметки MIN, это свидетельствует о необходимости добавления вещества (автор видео — канал Сделано в гараже).

Процесс замены масла в ГУР Форд Фокус 2

При самостоятельной смене масла рекомендуем привлечь второго человека. Он потребуется при необходимости заводить и глушить двигатель. Процесс замены масла:

Подготовить автомобиль. Необходимо прогреть двигатель, чтобы масло быстрее стекло. Затем машину устанавливают на ровной твердой площадке с хорошим освещением. Далее заглушите мотор и откройте капот, обеспечив доступ к узлу, на котором будет выполняться манипуляция.
Приподнимите передок автомобиля при помощи домкрата.
Отсоедините емкость для масла (бачок). Осмотрите ее, чтобы убедиться в целостности. Поверхность должна быть без сколов, вмятин или трещин. Далее отсоедините тонкий патрубок, через который жидкость возвращается из системы в бачок (обратный). К бачку подходят всего две трубки. Верхняя боковая и есть патрубок обратки.
Шланг со штуцером подсоедините к бачку с маслом. Второй конец поместите в емкость, подготовленную для отработанной жидкости.
Чтобы исключить возможность запуска двигателя и подачи в помпу бачка воздуха, рекомендуется выкрутить свечи из цилиндра. На 2-3 секунды запустите стартер. В это время необходимо интенсивно вращать руль из стороны в сторону, это позволит ускорить процесс слива.
Чтобы залить новое масло, отсоедините трубку, предназначенную для слива, а на ее место установите шланг.
После заливки нового масла необходимо вернуть свечи в рабочее состояние и запустить мотор. Сразу как обороты двигателя достигнут показателя 1000 в минуту, необходимо несколько раз интенсивно прокрутить руль из стороны в сторону

При этом важно задерживаться на пару секунд в самых крайних точках. Эта процедура обеспечит равномерное распределение жидкости по всем компонентам ГУР и поможет избавиться от воздуха, который мог попасть в нее во время ремонта.
После окончания всех процедур необходимо еще раз проверить уровень масла в бачке гидроусилителя руля.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая жидкость в Форд Мондео представляет собой масло, посредством которого оказывается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру. Помимо этого маслянистый раствор смазывает все детали системы, предотвращая от чрезмерного трения. Средство циркулирует по связывающим узлам и ГУР шлангам, включая расширительный пластиковый бачок. Необходимое количество раствора в гидравлической системе указывается отметками MIN и MAX. Так, для нормальной работы рулевой системы масло всегда должно находиться на максимальном уровне.

Гидравлическая система Ford Mondeo является частью механизма рулевого управления автомобиля и предназначена для того, чтобы водителю было легче прокручивать руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем будет значительно тяжелее.

Количество гидравлической жидкости в системе рулевого управления определяется по отметкам на расширительном бачке ГУР. При езде на автомобиле Форд Мондео масло может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень раствора будет падать, создавая водителю лишние неприятности.

Эксплуатация автомобиля без жидкости в ГУР может спровоцировать поломку насоса, ремонт которого является дорогостоящим. Поэтому водителям рекомендуется регулярно проверять бачок на наличие смеси.

При агрессивной и частой езде на автомобиле Форд Мондео, жидкость ГУР со временем темнеет и приобретает запах гари. Этот признак является одним из основных поводов для замены масла. Перегрев раствора является следствием длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания. Давление в ГУР, в этом случае достигает максимальной отметки, после чего детали могут износиться. Также не рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке с вывернутым до упора рулем на длительное время.

Профилактика гидроусилительной системы включает в себя:

  1. Проверку цвета, запаха и должного количества масла в расширительном бачке;
  2. Проверка натяжения ремня привода на насос ГУР;
  3. Оценка внешнего состояния шлангов на наличие трещин, подтеков, запотеваний;
  4. Поиск протечек в местах соединительных деталей ГУР.

Заменить масло ГУР в Форд Мондео можно двумя способами:

  • частичная замена средства;
  • полная смена масла ГУР.

Какой из методов выбрать остается на усмотрение водителя. Полная замена гарантирует 100% исправность системы.

Процесс замены масла состоит из нескольких этапов, которые рассмотрим далее.