Фоторепортаж из музея honda

Honda NSX (1990-2005)

Перечисляя лучшие Honda было бы настоящим преступлением не указать этот автомобиль! Единственный истинный суперкар японского производителя приобрел статус легенды благодаря опережающим инновациям и несравненной надежности. Запуск первого поколения этой машины произвел эффект разорвавшейся бомбы, а журналисты единогласно признали, что у таких концернов, как Ferrari, Jaguar и Porsche просто не было, чем ответить! Можно долго перечислять те нововведения, которые стали частью NSX: полностью изготовленный из алюминия кузов и шасси, полностью электронный усилитель руля и педаль газа (Drive-by-Wire), шатуны из титана и свечи зажигания из платины. При всем этом автомобиль имел превосходную аэродинамику! Оборудован он был 3,2-литровым моторым V6 мощностью в 280 л.с., который располагался посередине. Несмотря на солидный возраст, у авто до сих пор преданная армия фанатов – это и не удивительно, так как многие NSX на сегодняшний день все ещё в идеальном состоянии. Известно множество экземпляров, намотавших более 300,000 км с минимальным ремонтом, что для автоэкзотики настоящий рекорд!

Обратите внимание на:

  • Самые интересные и необычные японские концепткары — часть 2
  • Самые недорогие двухдверные автомобили в США
  • Рейтинг самых надежных автомобилей
  • Лучшие марки автомобилей

Обзор модельного ряда

По назначению квадроциклы Хонда можно разделить на следующие виды:

  • Прогулочные — такие, как Honda TRX 90: отличная модель для необременительной езды за городом, на природе; этот вездеход отличается повышенным уровнем безопасности, так что для новичка лучше модели не придумаешь; дизайн модели — стильный и динамичный, как и подобает хорошему современному вездеходу; купить можно за 5 500 долларов;

  • Прогулочные/спортивные — Honda TRX 250; прогуливаясь по окрестностям, на нём можно ненароком принять участие в гонках — технические характеристики это полностью позволяют; основу дизайна составляет более старая модель TRX450R; средняя цена — 214 000 рублей;

  • «Хозяйственные» — такие, как HONDA TRX250 RECON; 230см3 двигателя дают возможность рассекать по лужайкам своего участка без риска травмироваться; ещё одна прекрасная модель для новичков; средняя стоимость — 6 500 долларов;

Отдельного внимания заслуживает модель TRX680 Rincon. Объём двигателя этого монстра — 675 см3.

Автоматическая трансмиссия, дисковые передние тормоза делают TRX680 Rincon одним из лучших квадроциклов, когда-либо выпущенных компанией.

Отличительной особенностью модели является встроенная навигационная система GPS, позволяющая выделить эту модель в отдельный класс вездеходов. Приобрести квадроцикл можно за 460 000 рублей.

Квадроцикл TRX500FA — фаворит в перемещении по бездорожью.

Полноприводная трансмиссия очень проста в обращении, автоматическая коробка передач делает этот транспорт удобным и лёгким в управлении.

Мощный дизайн этой модели впечатляет и внушает уважение. Цена — от 690 000 рублей.

Модель TRX420FA была обновлена в 2014-ом году. Улучшенный крутящий момент, автоматическая трансмиссия, высокая маневренность и увеличенный топливный бак — вот что из себя представляет этот внедорожник.

Дизайн включает в себя мощную раму. Модель имеет сильный, внушительный вид. Цены начинаются от 620 000 рублей.

CBR1000RR Fireblade и CBR1000RR Fireblade SP

В 2020 году, после того как компания полностью обновила внешний вид моделей, их девизом стало — «Следующий уровень тотального контроля». Данная структура претерпела существенные изменения в текущем году:

  • обновились компоненты электроники, их цель теперь — максимальные показатели в гонки;
  • были видоизменены HSTC и ABS;
  • панель приборов обзавелась датчиком «W» — данное новшество позволило функционально разделить Selectable Torque Control и Wheelie Control.

В дизайне Grand Prix Red производители решили добиться эффекта «триколор» — для этого в цветовое решение экземпляра была внесена ярко выраженная белая полоса. Matt Ballistic Black Metallic дизайнеры создали беспрецедентно черным. Единственное яркое пятно в абсолютной черноте — логотип модели CBR. Буквы логотипа окрашены в агрессивный красный цвет.

использованная литература

Хронология мотоциклов Honda , 1970-е годы (улица) — вперед  »

  • Хонда
  • Список мотоциклов Honda
Тип 1970-е
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Скремблер CL175 CL200
CL350 CL360
CL450

Стандарт

CB100
CB125S
CB175 CB200 CM185 Twinstar
CB250
CB350 CB360 CB400T
CM400
CB350F CB400F
CB450 CB500T
CB500 Четыре CB550 CB650
CX500
CB750
Спорт CB900F
CBX
Туризм GL1000 Золотое Крыло

«  Предыдущая — хронология мотоциклов Honda , 1980-е (улица) — след.  »

  • Хонда
  • Список мотоциклов Honda
  • Honda Racing Corporation
Тип 1980-е годы
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Стандарт CG125
CD125 Бенли
CB125 Супер мечта
CB250N CB250 Ночной ястреб
CB250RS
VT250-FII VTR250 перехватчик VT250 Spada
CBX400F CB-1
CB400N Супер мечта
CB400T CB450SC / Ночной ястреб
VF400F
CX500 / GL500 CX650 / GL650
XBR500 GB500
Honda NT650
CB550SC / Ночной ястреб
CB650 / CB650C
CB650SC / Ночной ястреб
CB700SC / Ночной ястреб
CB750SC / Ночной ястреб
CB750 C, F, K, SC
CB900F
CB1100F Сабля
Спорт NSR125
CBR250
CBR400
VFR400
CBR600F
VFR750R
CBR750
MVX250F
Спортивный туризм VF500F
CBX550F
VF750F VFR750F
VF1000F
CBX750
CBX
CBR1000F
Honda CB1100R
Туризм PC800
GL1100 Золотое Крыло GL1200 Золотое Крыло GL1500 Золотое Крыло
Крейсер CM200 Twinstar
CMX250 / Rebel
CM400 CM450 CMX450 / Rebel
Тень
Magna
CB900C CB1000C
Dual-Sport NX250
NX650
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
XRV650 / XRV750 / Африка Твин

«  Назад — Хронология мотоциклов Honda , 1990-е (улица) — вперед  »

  • Хонда
  • Список мотоциклов Honda
  • Honda Racing Corporation
  • Repsol Honda
Тип 1990-е годы
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Стандарт CG125
VTR250 (США) VTR250 (Азиатско-Тихоокеанский регион)
GB500 CB500 твин
CB250 Ночной ястреб
CB750 Ночной ястреб
CB250 Нефрит CB250F
CB-1 / CB400F CB400SF
NT650 Ястреб CB600F Hornet, 599
CB1000SF CB1300SF
Спорт NSR125
CBR250
CBR400RR
RVF400
CBR600F CBR600F2 CBR600F3 CBR600F4
RVF750
CBR900RR Огненный клинок
VTR1000F Суперхок
CBR1000F Ураган CBR1100XX Супер Блэкберд
Туризм CBX750
VFR750F Перехватчик VFR800
PC800 Тихоокеанское побережье
NT650V Довиль
ST1100 / Панъевропейский
GL1500 Золотое Крыло
Крейсер VT1100C VT1100C Тень
VT600C Тень
VT750C Тень
CMX250C Rebel CMX250C
VF750C Magna
GL1500C Валькирия
X4
Двойной спорт NX125 Transcity (продажи в США закончились в 1990 г.)
NX250
NX650 Dominator
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
XRV650 / XRV750 / Африка Твин
XL1000V Варадеро

«  Предыдущая — хронология мотоциклов Honda , 2010-е – настоящее время

Honda  · Список мотоциклов  Honda · Honda Racing Corporation  · Repsol Honda
Тип 2010-е 2020-е годы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
CBF125
Grom (MSX125)
Обезьяна
CB125R
Верза 150
MegaPro 150
CB150R Streetfire
CB150R (Таиланд)
Тигр GL200
CB250R
VTR250FI
CB300R
CB400F
CB400SF
CB500F
CB600F Hornet, 599 CB650F CB650R
CBF600
CB1000R CB1000R
CBF1000F
CB1100
CB1300SF
CMX250C Rebel CMX250 Rebel
CMX300 Rebel
CMX500 Rebel
CMX1100 Rebel
NM4 Vultus
NSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
VT1300CX Ярость
Спорт CBR125R
CBR150R
CBR250R
CBR250RR
CBR300R
CBR400R
CBR500R
CBR650F CBR650R
CBR600RR
CBR1000RR Огненный клинок
Универсал / Спортивный туризм NT700V Довиль
Перехватчик VFR800
VFR1200F
ST1300 Панъевропейский CTX1300
Двойной спорт / внедорожник XL125V Варадеро
CRF150L
CRF230X / CRF230L / CRF230M CRF250X / CRF250L
CRF450X
CRF450L
CB500X
XR650L
NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
VFR800X Crossrunner
XL1000V Варадеро
VFR1200X Кросстоурер

Honda Fit (2001-)

Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно – для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник – маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива – теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!

Классификация моделей мотоциклов Хонда по назначению


Honda Super sport

1. Супер спорт/ Super sport – данный класс мотоциклов Хонда созданный на основе гоночных моделей, имеет такой же опущенный руль и посадку наездника, массивные обтекатели, раскачанные моторы и т.д. – CBR1000RR Fireblade – лучшая модель мотоцикла Хонда в своем классе, с объемом в 999 куб. см., он обладает мощностью 178 лошадиных сил при крутящем моменте 113 Нм. – CBR600RR имеет 4 цилиндра объемом 599 кубиков. Мощность мотоцикла – 120 л.с.


Honda Street Fighter

3. Спорт-турист/ Спорт-турер – эти модели мотоциклов Honda являются сочетанием классического и спортивного классов. – VFR1200FD обладает всеми плюсами моделей Super sport (4-х цилиндровый мотор объемом 1200 кубиков), но при этом имеет более комфортную посадку; – VFR 800F на данную модель инженеры Хонда установили 4-х цилиндровый двигатель 781,7 куб. см., способный развивать 109 л.с. (80 Нм); – 500RA и 300RA обе модели выделяются простотой и легкостью управления, практичность и экономичность. Между собой модели отличаются только двигателями, в первом случае это 48 лошадей, вырабатываемых 2-х цилиндровым мотором, объемом 471 куб. см., а во втором – 1 цилиндровик мощностью в 30 л.с. с объемом в 286 кубиков; – CBR250R, одноцилиндровый мотоцикл с объемом 249 кубических сантиметров и мощностью 26 л.с. Разрабатывался компанией Хонда для рынков Индии и Таиланда, где спрос на мотоциклы данного класса велик; – CBR650F, данная модель Хонда идеально выступит в роли первого бюджетного байка, а также придется по вкусу опытным мотолюбителям без «Бзиков». Имея нефорсированный 4-х цилиндровый мотор с водяным охлаждением, он способен выдать 78 л.с. (63 Нм).


Honda Touring

4. Турер/ Touring – лимузины среди мотоциклов, единственным предназначением данной модели Хонды является – путешествие. Двигатель как у автомобиля, огромный бензобак, комфортная посадка, наличие мини холодильника, приличной стереосистемы, а также подушки безопасности, вот не полный перечень отличий Хонда Турер от мотоцикла. – ST1300 Pan European, эта модель Хонды не уступает, а в каких-то аспектах обходит конкурентов из Европы и Америки. Движок V4, объемом 1261 куб. см. развивает 126 л.с.; – GL1800 Bagger является баггер-версией легендарной модели GL 1800 Gold Wing, облегченный вариант. Почти 2-х литровый, шести котловый оппозитный движок в 117 лошадок, способен разогнать эту Хонду до сотни за 5,5 секунды; – GL1800 Gold Wing – флагман компании Хонда, один из самых дорогих «серийников» в мире.


Honda Cruiser

5. Круизер/ Cruiser – к данной категории можно причислить Honda GL1800 Gold Wing, хотя сама компания относит его к классу Touring. – GL1800 F6C Valkyrie имеет такой же силовой агрегат как у «Голда» и более спортивный вид.


Honda Dragster

6. Дрэгстер/ Dragster – составляющими особенностями данной модели являются: удлиненная база и форсированный двигатель. – CB1300DC (SC38) – также известен как X4.


Эндуро-турер

7. Эндуро / Эндуро-турер – за основу байков данного класса инженеры Хонда взяли кроссовые модели, в результате получился мотоцикл для активного отдыха. – XL 600 V Transalp с мотором 583 см. куб., изначально ориентирована на европейский рынок, себе японцы создали модель с 400 кубовым мотором – Хонда XL400V Transalp.


Honda Motard

8. Мотард/ Motard/ Супермотард – данный класс мотоциклов располагается между эндуро и кроссовыми моделями Хонда. Он может передвигаться по городу, и в то же время принимать участие всерьезных спортивных соревнованиях.


Honda Cross

9. Кросс/ Cross – мотоциклы этого класса относят к спортивному инвентарю, они не могут передвигаться по дорогам общего пользования и не регистрируются в ГИБДД. Однако есть и плюс, для вождения не нужны права.

Post Views: 11 547

За время своего существования концерн Хонда выпустил немало моделей автомобилей. Но если говорить про самые знаковые, то это, конечно же:

  • Хонда Т 360 (выпускаемая в период с 1963 по 1967 гг.), которая считается лучшим пикапом, открывшим перед производителем двери в мировой автопром. Это не просто хорошая машина, это первое серийное авто компании, которое отличалось компактностью и практичностью, и пользовалось неимоверной популярностью на японском рынке;
  • Honda 1300 (выпускаемая с 1969 по 1973 гг.), которая должна была стать визитной карточкой компании. Но что-то пошло не так. То ли времени на ее разработку было выделено слишком много, то ли высокая стоимость сыграла злую шутку. Но как бы то ни было, именно 1300 стала основой для Хонды Аккорд и Хонды Сивик;
  • Honda S500 (выпускаемая с 1963 по 1964 гг.), которая буквально за два года превратилась в серийное легковое авто, оснащенное такими инновационными разработками как независимая подвеска и мощный двигатель;
  • Хонда CR-Z, которая позиционируется как купе, но при этом сочетает в себе элементы спортивных авто. Машина получила признание и за свой дизайн, и за свою экологичность. В некоторых странах (США, например) модель была признана «самой зеленой». Причем, несмотря на свою экологичность, машина мощная и способна развивать скорость до 100 км/час (за 10 секунд);
  • Хонда Одиссей (выпускаемая в 1994 году), которая в первый день своего появления на рынке тут же завоевала свою нишу среди минивэнов. Причем популярность пришла к модели не только на локальном рынке, но и за пределами Японии. Позже производитель даже предложил два варианта модели – одна из которых была предназначена для рынка Азии, а другая – для стран Северной Америки. Одиссей пришелся по душе за свой спортивный характер и стильный дизайн;
  • Хонда S600, которая поменяла мнение мира о японском концерне. И если кто-то еще сомневался в том, что производитель мотоциклов способен выпускать качественные автомобили, то эта модель полностью развеяла любые страхи и опасения.

Кстати, компания не только создавала новые модели, но и постоянно пополняла каталог запчастей Хонда, который становился еще более объемным и позволял моментально реагировать на потребительские запросы.

К знаковым моделям также стоит отнести такие разработки, как:

  • Хонда CR-V, выпущенная в 1995 и сменившая уже 4 поколения кроссоверов;
  • Хонда Fit, которая получила массу наград и всемирное признание за свои качества, и технические параметры. Этот 5 дверный хэтчбек отличается просторным салоном, удобным и вместительным багажником, безопасностью и экономичностью в плане расхода топлива;
  • Honda S2000, которая стала «юбилейной», так как была выпущена в 50-тилетие компании и пополнила серию легендарных спорткаров. И хоть популярность машины слегка снизилась, она заслужено занимает свое место в списке лучших.

Honda CB1300

(CB1300 SUPER FOUR, CB1300SF) — мотоцикл, флагман компании. Относится к классическим дорожным мотоциклам класса Universal Japanese Motorcycle (UJM).

В середине 90-х из-за жесткой конкуренции среди мото производителей (Suzuki, Yamaha, Kawasaki) в классе больших дорожных «класссиков» компания Honda была вынуждена пересмотреть выпускающуюся с ноября 1992 года «литровую» модель CB1000 Super Four (SC30).

Новая модель CB1300SF была визуально похожа на предшественника и сохранила все признаки стандартного «классического» мотоцикла — трубчатая рама, «открытый» двигатель, металлический бак большого объема, круглая фара, два амортизатора в задней подвеске, четырехцилиндровый рядный двигатель.

В 1997 году на 32-м Токийском автосалоне компания представила новую модель большого классического мотоцикла, взамен предыдущей модели CB1000 Super Four (SC30).

В феврале 1998 года стартовали продажи CB1300 (CB1300Fx) на внутреннем рынке Японии. Четырехцилиндровый карбюраторный двигатель, объемом 1284 см3 (тип SC38E), был взят с модели X4(SC38). В задней подвеске была использована оригинальная «автомобильная» конструкция на параллельных рычагах, работающая с двумя амортизаторами, которая обеспечивала прогрессивную характеристику.

Каждый год модель получала небольшие обновления и новые цветовые гаммы и продавался до 2002 года включительно только на территории Японии.

Также, в 2001 году ограниченным тиражом 500 шт была выпущена модель CB1300SF SP отличающуюся одиночным титановым глушителем Moriwaki и расцветкой: в красный цвет были покрашены рама, сидение и переднее крыло. По бокам на сиденье была надпись — «Super Four».

Максимальная скорость на японских версиях была искусственно ограничена до 180 км/ч в связи с местным законодательством.

В январе 2003 года под именем CB1300 выходит новая версия мотоцикла CB1300F3, практически неотличимая внешне, но существенно отличающаяся технически от первого поколения:

  • новый дизайн и конструкцию рамы,
  • новый инжекторный двигатель (тип SC54E) с системой впрыска топлива PGM-FI,
  • снижен сухой вес до 226 кг (246 кг у первого поколения) в частности за счет применения одного глушителя вместо двух,
  • HISS иммобилайзер,
  • новая приборная панель,
  • уменьшена ширина передних и задних шин с 130 мм до 120 мм и с 190 мм до 180 мм соответственно,
  • более тонкая передняя вилка (43 мм вместо 45 мм),
  • новые колесные диски (пятилучевые вместо трехлучевых),
  • передние тормозные суппорта четырехпоршневые вместо шестипоршневых,
  • квадратные зеркала заднего вида вместо круглых,
  • увеличен багажный отсек под сиденьем до 12 литров.

Новая модель начинает экспортироваться за пределы Японии, в том числе и в Россию.

В 2005 году модель получает некоторые изменения CB1300F5 и в дополнение к классической модели Super Four CB1300SF добавляется модель Super Bol D’Or (в Европе CB1300S, в Японии CB1300SB) с передним обтекателем и прямоугольной фарой.

Также начинаются продажи моделей с ABS, обозначаемые буквой «А».

В 2006 году ограниченным тиражом была выпущена модель Honda CB1300SA Bol D’or Special edition, отличающаяся красной рамой и красным сиденьем.

В 2007 году происходит очередное обновление модели CB1300_7. Изменен каталитический нейтрализатор для соответствия нормам выброса вредных газов 2007 года и изменена форма сидения. Изменена цветовая гамма раскраски моделей.

Выпускается четыре модификации: классическая с круглой фарой (CB1300/CB1300A) и Super Bol D’Or с полуобтекателем и квадратной фарой (CB1300S/CB1300SA).

17 марта 2008 года все модели получают измененную систему впрыска PGM-FI и каталитический нейтрализатор для соответствия экологическим стандартам и впускной воздушный клапан IACV для улучшения стабильности оборотов двигателя.

17 апреля 2008 года было объявлено о выпуске ограниченного тиража в 500 шт модели CB1300 ABS Special Edition, отличающегося красным цветом рамы, переднего крыла и нижней части передней вилки, а также золотыми колесными дисками.

Honda CBR 600 RR

Спортбайк компании Honda, имеющий4 цилиндра, объём двигателя — 599 кубических сантиметров, 6 передач. Производился до 2008 года. В зависимости от года выпуска незначительно менялось количество лошадиных сил, сейчас их 118. Максимальная скорость — 254 км/ч. Этот мотоцикл семь раз подряд завоевывал чемпионство в классе Supersport, более того, в сезоне 2008 года занял все три позиции на пьедестале.

В 2013 году вышло новое поколение этого байка. Класс шестисоткубовых спортивных мотоциклов с каждым годом набирает обороты – даже пилоты, традиционно выбиравшие «литры» мало-помалу начинают пересаживаться на «шестисотки». Оно и понятно – мотоциклы этого класса легче управляются, обходятся немного дешевле своих старших собратьев, а на треках, по крайней мере российских, показывают чуть ли не «литровое» время круга. И одним из самых громких имен в этом классе спортбайков, разумеется, является Honda CBR600RR.

Мотоцикл великолепно едет и рулится, и, в сравнении с ближайшим конкурентом Yamaha YZF-R6 куда более покладист и дружелюбен к пилоту, от чего лучше подходит для ежедневных перемещений по городу. К слову, именно городская езда в наших реалиях – основной ареал обитания спортбайков, а вылазки на трек и гонки на мотоциклах, наоборот, эпизодические. И для таких условий шестисотый «сибер» подходит как нельзя лучше.

03.12.2018

21.12.2018

05.12.2018

11.01.2021

12.12.2018

05.05.2017

10.02.2020

18.02.2021

11.08.2020

16.02.2021

05.03.2019

06.08.2018

13.03.2018

24.05.2019

20.03.2019

23.05.2017

14.05.2019

13.06.2019


Звезды за рулем

Макsим: «Всегда знаю, где газ, но плохо знаю, где тормоз»

Мотоциклы Honda

Многочисленные мотоциклы Хонда колесят по всем странам мира. В России они неизменно пользуются огромной популярностью, и многие мотоциклисты в жизни не променяют байк любимой марки на что-либо другое. Десятилетиями работая над созданием положительной репутации, японская компания добилась своего, и мототехника этого бренда давно стала эталоном надёжности. Причём изначально Honda мотоциклы даже не выпускала, специализируясь исключительно на автомобилях, но эти времена давно уже прошли, и концерт существенно расширил свой профиль. В современном модельном ряду представлена техника всех существующих классов, и вот лишь некоторые примечательные её представители.

  • CB 125. Основной конкурент любимца всех начинающих мотоциклистов Yamaha YBR-125.
  • CB 400 SF (Super Four). Вероятно, самый распространённый импортный мотоцикл в России, несмотря на то, что официально он производился лишь для внутреннего рынка Японии.
  • VTX 1300 и 1800. Хромированные, блестящие и тяжёлые. Как и многие другие чопперы, оснащались карданным приводом.
  • CBR600RR и CBR1000RR. Продолжатели знаменитой серии Fireblade, настоящие пластиковые ракеты, пусть и с новыми названиями.
  • GL1500 и GL1800 Gold Wing. Едва ли не самые популярные люкс-туреры в мире, на равных конкурирующие с Harley-Davidson Electra Glide.

За что любят мотоциклы Honda

Конечно, за легендарную надёжность! Ну и цены вносят свой положительный вклад в популярность, так как каталог мотоциклов Хонда включает в себя и недорогие модели. Причём доступная линейка расширяется почти каждый год, и пополняется всё новыми и новыми моделями мотоциклов всех классов. Компания экспериментирует и в других направлениях, выпуская миллионы скутеров для рынка стран Азии и не только – в Европе, например, уже успел хорошо себя зарекомендовать максискутер Integra 700/750.

Стабильно остаётся на высоком уровне и популярность дорожных мотоциклов Honda, все модели которых отличаются умеренной ценой, сбалансированными техническими характеристиками и привлекательным дизайном, в чём легко убедиться, просто посмотрев фото в интернете. Хотите спорт мотоцикл? Тогда присмотритесь к линейке CBR, в которой есть модели с двигателями от 125сс до 1000сс. По душе путешествия с максимальным комфортом? Gold Wing создан специально для вас. Любите ездить на дальние расстояния с ветерком? Выбирайте любой байк из семейства VFR. Все мотоциклы марки Хонда хороши по-своему, и какой из них предпочесть – вопрос личного вкуса и бюджета. Выбор несколько облегчает то, что доступные модели и их модификации сильно отличаются по стоимости, и подобрать что-то для себя не составляет труда.

При этом нельзя утверждать, что мотоциклы Honda однозначно лучше продукции других представителей «большой японской четвёрки» – Yamaha, Kawasaki и Suzuki. У каждого из этих производителей есть свои особенности, сильные и слабые стороны, и все они хороши по-своему, поэтому у них тоже есть целые армии поклонников.

Honda Accord (1976-)

Автомобиль, определивший и укрепивший положение Honda на международном авторынке как никакой другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японской машины, которая продавалась бы лучше, чем эта! Если попросить американца или канадца перечислить лучшие Honda, то не может быть и сомнении в том, что он обязательно назовет и эту модель. На протяжении уже тридцати лет её популярность на мировом рынке не угасает – подтверждением тому может служить Honda Accord 2013, собравший в Северной Америке массу наград и возглавивший массу топов. Ну а фирменная «хондовская» надежность доведена в этом авто до предела – многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие автомобиля, который был бы надежнее его, просто нет!

Honda CR-X (1983–1991)

Яркий представитель компактных спорткаров, кажущихся на первый взгляд достаточно невинными, но при этом мощных и прекрасно управляющихся, и остающихся в то же время достаточно экономичными. За три поколения этот автомобиль был отмечен массой наград, среди которых особого упоминания стоит «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не сказать и о заряженной версии этой машины — CR-X Si.Благодаря широкодоступным в богатом ассортименте запчастям, автомобиль стал в свое время крайне популярен у любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой солидный возраст, он до сих пор пользуется доверием у стрит и дрэг рейсеров.